10月14日，全球第五大鋼鐵企業日本制鐵公司公開聲明，稱該公司持有的電磁鋼板相關專利遭到侵權，已向東京地方法院提起訴訟，對豐田汽車和寶鋼股份分別索賠約200億日元(約合人民幣11億元)。

10月16日晚，寶鋼股份回應中國證券報記者稱，對于日本制鐵單方面主張，寶鋼股份不予認同。針對其所提出的技術專利訴訟，寶鋼股份將積極應訴，堅決捍衛公司權益。

日本制鐵聲稱遭到侵害的專利，是被稱為“無取向性電磁鋼板”的高功能鋼材。其中，高牌號無取向電工鋼是新能源車驅動電機無可替代的核心材料。

2020年12月，寶鋼股份面向新能源汽車行業的高等級無取向硅鋼專業生產線開工。項目投產后，寶鋼股份硅鋼產品年產量將達到400萬噸，其中高牌號無取向硅鋼年生產能力將達到100萬噸，位居世界第一。寶鋼股份董事長鄒繼新在開工儀式上說，該項目將成為我國實現新能源汽車發展戰略的重要保障。

日本制鐵欲索賠400億日元

10月14日，日本制鐵發布聲明，稱其已向東京一家地方法院提起訴訟，控告寶鋼股份和豐田汽車侵犯專利。

日本制鐵指出，寶山鋼鐵制造違反鋼板的成分和厚度等自身專利的電磁鋼板，向豐田供應，而豐田使用這種鋼板的馬達用于電動汽車。

上述聲明提及，要求寶鋼股份和豐田汽車分別賠償200億日元(約合11億元人民幣)，合計400億日元(約合22億元人民幣)。同時，日本制鐵還向法院申請了禁制令，要求禁止豐田汽車制造和銷售涉嫌侵犯其無取向硅鋼專利的新能源汽車。

對此，豐田汽車和寶鋼股份先后作出回復。據媒體報道，豐田表示，這起訴訟非常“令人遺憾”，在鋼鐵制造商簽署供應協議之前，該公司沒有發現任何專利侵權問題。豐田汽車已向寶鋼股份核實其提供的材料是否涉嫌侵犯專利，并得到了不存在侵權的書面保證。

寶鋼股份10月16日晚間向中國證券報記者回復稱：

一、作為具有高度社會責任感的國際化公司，寶鋼股份在開展國內外各項業務過程中，遵循合法、誠信的基本原則，嚴格遵守包括知識產權法在內的各類法律法規。

二、關于此次知識產權爭議，我們認為，專利認定應當建立在雙方嚴謹、科學的技術交流和求證基礎上，對于日本制鐵單方面主張，寶鋼股份不予認同。

三、寶鋼股份主張，面對分歧開展積極的交流和求證，是對彼此負責的行為，也將對鋼鐵行業類似問題的妥善處理和未來企業間的公平競爭作出積極表率。在此次爭議事件發生后，出于嚴謹負責的考慮，寶鋼股份多次向日本制鐵提議開展進一步交流和求證，但對方一再拒絕，對此表示遺憾。

四、針對日本制鐵所提出的技術專利訴訟，寶鋼股份將積極應訴，堅決捍衛公司權益。

涉及新能源車驅動電機核心材料

無取向硅鋼產品可用于制造各類發電機及旋轉電機，包括新能源汽車所使用的驅動電機用鋼。

浙商證券研報稱，高牌號無取向電工鋼是新能源車驅動電機無可替代的核心材料，新能源汽車所需的高牌號無取向硅鋼需求預計2025年達到80萬噸-100萬噸，增長空間廣闊。

在無取向電工鋼產品中，新能源汽車對產品性能、規格要求最高，目前中國具備供應能力的企業僅3家，完成全車系認證的只有寶鋼和首鋼。海外只有浦項鋼鐵(韓國)、日本制鐵(日本)、JFE鋼鐵株式會社(日本)具有新能源汽車電工鋼供給能力。

寶鋼股份近年來在無取向硅鋼產品頻繁發力。2020年12月，寶鋼股份面向新能源汽車行業的高等級無取向硅鋼專業生產線開工。

來源：中國寶武集團官方微信

據寶鋼股份官方微信介紹，寶鋼股份無取向硅鋼產品結構優化項目是目前全球唯一完全面向新能源汽車行業的高等級無取向硅鋼專業生產線。項目建成投產后，每年可為400萬輛新能源汽車提供高等級用材，減少碳排放360萬噸，相當于33萬公頃森林的吸收量。

寶鋼股份稱，該項目計劃于2023年3月建成投產。項目投產后，寶鋼股份硅鋼產品年產量將達到400萬噸，其中高牌號無取向硅鋼年生產能力將達到100萬噸，位居世界第一。

寶鋼股份董事長鄒繼新在開工儀式上說，寶鋼股份作為新能源汽車驅動電機用材的第一供應商，全球市場占有率30%，國內市場占有率60%，全球知名汽車廠紛紛把寶鋼硅鋼作為首選。寶鋼股份無取向硅鋼產品結構優化項目積極踐行高質量發展理念，將成為我國實現新能源汽車發展戰略的重要保障。

10月15日，寶鋼股份與聯博精密無取向硅鋼應用聯合實驗室揭牌。據介紹，江蘇聯博精密科技有限公司是國內最具潛力的汽車驅動電機定轉子鐵心沖片商之一，客戶遍布美國、日本、德國、法國等地，主要選用寶鋼無取向硅鋼，為眾多世界跨國公司及全球汽車零部件百強企業提供定轉子沖片等專業配套服務。雙方表示，此次聯合實驗室的揭牌運行，將開啟新能源汽車驅動電機產業鏈的上下游雙贏新征程，助推全產業鏈早日實現“雙碳”目標。

關鍵詞： 200億 日元 索賠 寶鋼股份