貨物分揀靠人力、工作量龐大導(dǎo)致快遞員“過勞死”。為了改善目前惡劣的工作環(huán)境，韓國快遞工會決定29日起舉行大規(guī)模罷工。

僅2020年，韓國就發(fā)生16例快遞員“過勞死”事件，韓國快遞業(yè)界指出“工作量龐大且毫無報酬的貨物分揀工作，是導(dǎo)致快遞員過勞死的主要原因”。為爭取快遞員的權(quán)益、預(yù)防“過勞死”事件再次發(fā)生，韓國快遞行業(yè)工會宣布從29日開始無限期罷工。

據(jù)JTBC電視臺28日報道，在韓國快遞行業(yè)生態(tài)中，快遞員從快遞公司攬下業(yè)務(wù)后，主要進行兩項工作：貨物分揀以及配送(各占一半工作量)，但快遞員從快遞公司拿到的報酬只有配送的那部分，前期費時耗力的分揀工作等于是零報酬。經(jīng)過與快遞總公司的多年談判協(xié)商，工會于本月21日在政府仲裁之下取得歷史性成果——簽署“過勞死對策協(xié)議書”。按照協(xié)議內(nèi)容，韓國各大快遞總公司承諾逐步投入分揀工作人員，并推動引進分揀自動化設(shè)備，禁止將分揀費用和責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給快遞員。在完成自動化以前，快遞總公司需向快遞員支付分揀所需相關(guān)費用。

韓國媒體稱，簽約6天后，快遞行業(yè)工會指出“快遞總公司未按協(xié)議投入足夠的分揀工作人員，且未向快遞員支付分揀工作酬勞，屬于打破協(xié)議的行為”，進而宣布從29日開始無限期罷工。快遞行業(yè)工會進入無限期罷工，令不少韓國網(wǎng)購消費者擔(dān)憂無法按時收到已購貨品。

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