央視網(wǎng)消息：（記者/姚抒廷）宇宙，廣袤而深邃；星空，悠遠(yuǎn)而神秘。幾千年來，人類對飛天的向往，對探索的渴望從未停止。從托舉神舟、遙控嫦娥到牽引“玉兔”、駕駛“祝融”，平均年齡不到35歲的北京航天飛行控制中心的青年科技人才群體精測妙控、逐夢九天，一次又一次見證和創(chuàng)造著中國人筑夢太空的新紀(jì)錄。

這群在地面不斷探索宇宙的年輕人，在我國載人航天工程、探月工程、行星探測工程飛行控制和航天器長期管理任務(wù)中，擔(dān)負(fù)著指揮調(diào)度、軌道設(shè)計、空間操控等至關(guān)重要的職能。

(資料圖)

一屏數(shù)據(jù)、一支話筒、一個操作臺，是“北京明白”的標(biāo)配。

燈火通明、通宵達(dá)旦的飛控大樓，和星光點綴、銀杏搖曳的航天城大道，也始終陪伴著他們。

一名合格的“北京明白”需要具備哪些素質(zhì)？高健牢記著組長楊彥波強(qiáng)調(diào)的“四商”：一是體商，二是情商，三是智商，四是逆商。“體商”，是指身體素質(zhì)一定要好，才能扛住高密度、高風(fēng)險、高頻率、高標(biāo)準(zhǔn)、高關(guān)注、高壓力的工作節(jié)奏；“情商”，是指需要掌握高超的溝通技巧和協(xié)調(diào)方法，才能高效完成任務(wù)，處理問題游刃有余；“智商”，是指掌握過硬的飛控技術(shù)，熟悉一切工作流程，面對情況反應(yīng)果斷迅速；“逆商”，是指逆勢而上，面對困難能夠頂住壓力。

對于航天測控來說，規(guī)劃總體方案是舉足輕重的第一步，從來不是一件容易的事，那么完成空間站測控任務(wù)方案規(guī)劃，更是難上加難。這一重任，歷史性地落到了“80后”博士謝圓的肩上。為了實現(xiàn)最佳空間站測控方案，謝圓和團(tuán)隊一起調(diào)研、協(xié)調(diào)、設(shè)計方案、桌面推演、聯(lián)調(diào)聯(lián)試......

永不倦怠的拼搏，是這群青年的常態(tài)。

除了工程師的身份，謝圓還是兩個女兒的媽媽。2021年，備戰(zhàn)神舟十二號航天員出艙任務(wù)時期，為了能夠兼顧任務(wù)和家庭，謝圓為自己制定了“超強(qiáng)作息表”：早晨6點半回家，陪孩子做好上學(xué)前的準(zhǔn)備；8點上班；18點下班，陪伴家人、輔導(dǎo)孩子作業(yè)；待21點孩子睡后，再回到辦公室加班；工作到次日凌晨后便直接在辦公室休息；次日6點半再回到家做早飯，循環(huán)往復(fù)，24小時就這樣被她掰成了48個小時使用。

2021年5月15日，北京航天飛行控制中心收到遠(yuǎn)在4億公里的火星車著陸后發(fā)回的第一次實時遙測數(shù)據(jù)，這代表著中國火星車安全成功著陸火星表面！那時，飛控大廳所有人都沉浸在勝利的喜悅中，但第四指揮廳的遙操作團(tuán)隊例外。負(fù)責(zé)人張輝鄭重地接過火星車遙操作的指揮棒，開始了地球人與火星日的生活。

為了能夠精準(zhǔn)掌握“天問一號”的情況，也為了盡早精準(zhǔn)操控“祝融號”火星車平穩(wěn)駛離，地面的“火星車駕駛員”跟著祝融號倒起了時差。一天天過去，地球和火星的累積時差會越來越大。由于生物鐘長期紊亂，張輝的身體亮起了紅燈，他開始食欲下降，吃不下東西。晚上值班時，他突發(fā)急性胃炎，被緊急送往醫(yī)院。看到如此嚴(yán)重的病癥，急救室醫(yī)生心疼地說：“你怎么能只知道照顧天上的火星車，不知道照顧自己的身體？”

“千人一星、萬人一箭”，歷代航天人用默默堅守鑄就了中國航天的“高光時刻”。長久以來，航天事業(yè)靠團(tuán)結(jié)協(xié)作繪就燦爛的問天軌跡，每一位飛控人都在為之奮斗，用盡心換安心。他們雖專業(yè)不同、崗位有別，卻能做到通力合作、密切配合，遇到問題共同商量，出現(xiàn)困難共同研究，留有余量共同掌握，存在風(fēng)險共同承擔(dān)。這群牽引“星星”的年輕人，在協(xié)作中成長，在守護(hù)中國星座中書寫青春。

關(guān)鍵詞： 北京航天 飛行控制中心