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據(jù)中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會4月30日發(fā)布最新報(bào)告，2023年4月國內(nèi)鋼鐵行業(yè)PMI為45%，環(huán)比下降3.4個百分點(diǎn)。這也是該指數(shù)連續(xù)2個月環(huán)比下降，顯示鋼鐵行業(yè)運(yùn)行有所放緩。

分項(xiàng)指數(shù)變化顯示，市場需求有所收緊，鋼廠生產(chǎn)有所回落，原材料價(jià)格下降明顯，鋼材價(jià)格震蕩下行，整體來看鋼鐵行業(yè)旺季不旺。報(bào)告預(yù)計(jì)，鋼市在5月供需兩端或繼續(xù)小幅下降，鐵礦石價(jià)格繼續(xù)回落，鋼材價(jià)格震蕩走低。

值得注意的是，3月和3月是傳統(tǒng)的鋼材消費(fèi)旺季。中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會在發(fā)布2月鋼鐵PMI時曾指出，隨著各地重大項(xiàng)目集中簽約開工，傳統(tǒng)基建和新型基建雙重發(fā)力，給予鋼材強(qiáng)有力的支撐。此外，房地產(chǎn)、機(jī)械、汽車等方面對于鋼材需求也有一定程度的釋放。“金三銀四”的需求旺季或?qū)@現(xiàn)。

但近兩個月的鋼市均不及企業(yè)預(yù)期。最新的這份報(bào)告指出，由于房地產(chǎn)行業(yè)繼續(xù)調(diào)整，地方債發(fā)行量環(huán)比下降導(dǎo)致基建項(xiàng)目推進(jìn)有所放緩，乘用車銷量環(huán)比下降等原因，鋼鐵行業(yè)國內(nèi)市場需求有所收緊。新訂單指數(shù)為39.9%，環(huán)比下降10.3個百分點(diǎn)，結(jié)束連續(xù)4個月環(huán)比上升勢頭，再度落入收縮區(qū)間。

此外值得關(guān)注的是，在國際經(jīng)濟(jì)不確定性上升的情況下，我國鋼廠出口有所回升，新訂單指數(shù)為55.5%。報(bào)告認(rèn)為，鋼材出口增加的原因，一是國外替代產(chǎn)品減少，拉動了對我國產(chǎn)品的需求；二是我國鋼材價(jià)格在價(jià)格上有較好競爭優(yōu)勢。

鋼企生產(chǎn)端也在4月引發(fā)了關(guān)注。報(bào)告也提及，4月份，由于需求端偏弱運(yùn)行導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)意愿較低，部分鋼企進(jìn)行高爐檢修，加上前期鋼材生產(chǎn)持續(xù)恢復(fù)推高了基數(shù)，鋼廠生產(chǎn)增速有所回落。不過，當(dāng)前鋼廠生產(chǎn)處于微利或盈虧平衡居多，因此短期減產(chǎn)動力不強(qiáng)，對生產(chǎn)又有一定支撐。總體而言，在若干因素的博弈下，鋼廠生產(chǎn)活動整體有所放緩。

在原材料端價(jià)格下降及鋼材市場階段性供強(qiáng)需弱對價(jià)格有所壓制的情況下，鋼材價(jià)格也震蕩下行。上海螺紋鋼價(jià)格指數(shù)顯示，4月3日價(jià)格為4132元/噸，之后一路下行，到4月24日時降至月內(nèi)最低點(diǎn)3776元/噸，距3月最高點(diǎn)價(jià)格跌去近600元/噸。

報(bào)告同時指出，在當(dāng)前的原材料與產(chǎn)成品價(jià)格格局下，鋼廠仍有一定的利潤保障。

報(bào)告最后預(yù)計(jì)，由于4月需求已經(jīng)有一定程度下滑，5月下降空間有限，預(yù)計(jì)5月鋼材需求可能會延續(xù)4月以來下行勢頭，環(huán)比有小幅下降。此外，預(yù)計(jì)5月鋼廠生產(chǎn)將呈現(xiàn)平穩(wěn)回落。而原材料成本繼續(xù)回落，鋼材價(jià)格也將繼續(xù)震蕩下行。

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