21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道見(jiàn)習(xí)記者 孫燕 上海報(bào)道

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6月24日11點(diǎn)，蘇州地鐵11號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)。該條地鐵線全長(zhǎng)41.25公里，設(shè)站28座，西起蘇州工業(yè)園區(qū)唯亭站，與蘇州軌道交通3號(hào)線換乘，東至昆山花橋站，與上海軌道交通11號(hào)線換乘，在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)跨省軌交系統(tǒng)無(wú)感換乘。

據(jù)蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司介紹，隨著花橋無(wú)感換乘通道的啟用，上海蘇州兩地乘客通過(guò)“Metro大都會(huì)”或“蘇e行”App乘車碼，從上海或蘇州任一站點(diǎn)乘車，無(wú)需二次安檢、刷卡及掃碼，即可通過(guò)無(wú)感換乘通道，進(jìn)入對(duì)方軌道交通網(wǎng)絡(luò)并出站，充分感受“同城化”生活的便捷。

江蘇省社會(huì)科學(xué)院社會(huì)政策研究所所長(zhǎng)、江蘇區(qū)域現(xiàn)代化研究院常務(wù)副院長(zhǎng)張春龍?jiān)诮邮?1世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者的采訪中表示，上海和蘇州一直有天然的近鄰關(guān)系，融入一體化和互相融合的程度較深。此次蘇州地鐵11號(hào)線和上海地鐵11號(hào)線銜接起來(lái)，是長(zhǎng)三角一體化戰(zhàn)略規(guī)劃實(shí)施以來(lái)非常突出的步驟之一，也是蘇州、上海同城化的典型舉措。

共建“軌道上的長(zhǎng)三角”

早在2013年，中國(guó)首條跨省地鐵線路——上海軌交11號(hào)線花橋延伸段即開通運(yùn)營(yíng)，從上海安亭延伸3站到了昆山花橋，帶來(lái)了“工作在上海，居住在昆山”的生活方式。

此次蘇州地鐵11號(hào)線與上海地鐵11號(hào)線無(wú)縫相接后，不僅使蘇州市區(qū)市民可實(shí)現(xiàn)乘坐地鐵往返上海，也連接起了蘇州工業(yè)園區(qū)和昆山中心城區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、陸家鎮(zhèn)、花橋國(guó)際商務(wù)區(qū)等核心區(qū)域。

張春龍表示，長(zhǎng)三角一體化戰(zhàn)略規(guī)劃包括一系列步驟和措施，其中交通作為物流、信息等方面的綜合體現(xiàn)，應(yīng)該走在最前列。“長(zhǎng)三角一體化的重要內(nèi)容之一是通過(guò)交通、物流等措施的推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角城市的資源整合和應(yīng)用。”

除了向東銜接，蘇州地鐵未來(lái)也將向西與無(wú)錫地鐵銜接。

6月13日晚間，蘇州軌道交通集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理錢曙杰在“蘇州新聞”節(jié)目中透露，蘇州軌交3號(hào)線西延將與無(wú)錫3號(hào)線地鐵銜接。這意味著，將來(lái)蘇州地鐵3號(hào)線西延后，蘇州地鐵11號(hào)線可在蘇州工業(yè)園區(qū)唯亭站與蘇州地鐵3號(hào)線換乘，再換乘無(wú)錫地鐵3號(hào)線直達(dá)蘇南碩放機(jī)場(chǎng)。

對(duì)于未來(lái)蘇州地鐵3號(hào)線將與無(wú)錫地鐵3號(hào)線銜接，張春龍指出，地鐵“跨省市”實(shí)際上是長(zhǎng)三角一體化從核心圈向外逐步拓展的表現(xiàn)。長(zhǎng)三角一體化圍繞上海展開，雖然目前在長(zhǎng)三角中，上海的直接輻射圈還不太遠(yuǎn)，但從上海到蘇州，再進(jìn)一步到無(wú)錫，正逐步延伸。蘇州市民可以向西到達(dá)蘇南碩放機(jī)場(chǎng)，向東到達(dá)上海虹橋機(jī)場(chǎng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)交通的最優(yōu)選擇。從人流、物流等方面通盤考慮，這可以最大化節(jié)約成本，更有力地推進(jìn)一體化深度融合。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展

除了便利市民跨城出行，地鐵“跨省市”也給區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展帶來(lái)更多想象。

城市功能定位對(duì)接方面，此前蘇州已經(jīng)明確提出要打造上海科創(chuàng)中心協(xié)同創(chuàng)新區(qū)、與上海國(guó)際金融中心形成協(xié)同增強(qiáng)效應(yīng)的功能性金融中心，無(wú)錫市區(qū)也提出要重點(diǎn)拉長(zhǎng)科技創(chuàng)新、智能制造、文化交流功能長(zhǎng)板，打造上海大都市圈專業(yè)性全球城市。地鐵銜接后，未來(lái)三地城市功能定位有望進(jìn)一步融合。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，為融入上海“建設(shè)具有世界影響力的國(guó)際數(shù)字之都”戰(zhàn)略目標(biāo)，蘇州聚焦數(shù)字經(jīng)濟(jì)、數(shù)字社會(huì)、數(shù)字政府等重點(diǎn)領(lǐng)域推進(jìn)數(shù)字蘇州建設(shè)，無(wú)錫也于近日發(fā)布《無(wú)錫市數(shù)字化轉(zhuǎn)型促進(jìn)條例》，為全國(guó)首部關(guān)于數(shù)字化轉(zhuǎn)型地方性法規(guī)。地鐵銜接后，未來(lái)三地?cái)?shù)字經(jīng)濟(jì)有望協(xié)同發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展方面，上海市正打造集成電路、生物醫(yī)藥、人工智能三大先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，蘇州聚焦電子信息、裝備制造、生物醫(yī)藥、先進(jìn)材料四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，無(wú)錫市也正圍繞物聯(lián)網(wǎng)、集成電路、生物醫(yī)藥、軟件與信息技術(shù)服務(wù)等4個(gè)產(chǎn)業(yè)打造地標(biāo)產(chǎn)業(yè)集群。地鐵銜接后，未來(lái)三地產(chǎn)業(yè)資源亦可加速流通。

張春龍認(rèn)為，城市發(fā)展、區(qū)域融合，最根本的還是經(jīng)濟(jì)的一體化和融合。交通帶來(lái)了人的流動(dòng)、物的流動(dòng)，都是經(jīng)濟(jì)交往活動(dòng)，如港口、工廠都需要物流作為鏈接，從而形成比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈。只有在交通比較通達(dá)的基礎(chǔ)上，經(jīng)濟(jì)才能實(shí)現(xiàn)更好的鏈接。若沒(méi)有交通作為基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)一體化、產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)展等都無(wú)從談起。

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