新能源車充電焦慮，曾是影響廣大新能源車車主使用體驗(yàn)的一大痛點(diǎn)。尤其是在新能源車市場(chǎng)推廣初期，由于私人停車位較少、老舊小區(qū)電網(wǎng)限制等原因，不少新能源車車主對(duì)公共充電樁十分依賴。而隨著新能源車市場(chǎng)推廣日漸普及，新能源充電需求正悄然發(fā)生變化。

5月25日，中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(以下簡(jiǎn)稱促進(jìn)聯(lián)盟)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為9.2萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)34.1%，連續(xù)多月保持同比較快增長(zhǎng)。

充電樁供需仍存缺口

近年來，新能源車市場(chǎng)規(guī)模快速增長(zhǎng)，新能源車已成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的重要組成部分。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月至4月，新能源車?yán)塾?jì)銷量達(dá)430萬輛，同比增長(zhǎng)46.2%。截至目前，全國(guó)新能源車保有量已突破3500萬輛。面對(duì)數(shù)以千萬輛計(jì)的新能源車規(guī)模，新能源車車主對(duì)便捷補(bǔ)能的需求日益旺盛，這無疑對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高要求。

促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至4月底，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁399.2萬臺(tái)，其中直流充電樁183.4萬臺(tái)、交流充電樁215.7萬臺(tái)。從2024年5月至今年4月，月均新增公共充電樁約8.5萬臺(tái)。截至4月底，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為1406.4萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)46.3%。其中，廣東、浙江等10地建設(shè)的公共充電樁總量占比達(dá)67.7%。

值得一提的是，全國(guó)充電電量主要集中在廣東、江蘇、河北等省份，電量流向以公交車和乘用車為主，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。此外，4月全國(guó)充電總電量約61.4億度，較3月增加2.7億度，同比增長(zhǎng)55.6%，環(huán)比增長(zhǎng)4.6%。

促進(jìn)聯(lián)盟方面表示，截至今年4月底，樁車增量比為1∶2.9，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。記者注意到，2024年同期樁車增量比為1∶2.5，這一關(guān)系到新能源車車主充電體驗(yàn)的核心數(shù)據(jù)不升反降。這意味著，盡管公共充電樁數(shù)量在以較快速度增長(zhǎng)，但其增速仍無法滿足新能源車保有量高速擴(kuò)張下的需求，充電難的問題依然客觀存在。

互聯(lián)互通緩解困局

為破解這一難題，整車企業(yè)意識(shí)到，單純依賴自建充電設(shè)施已不再是唯一解決方案。在此背景下，多家車企開始關(guān)注如何通過合作共享更好地滿足用戶的充電需求。

此前，蔚來汽車多次公開表示，電動(dòng)車品牌應(yīng)同步建設(shè)充電設(shè)施，并盡可能向公眾開放。蔚來方面表示，其充電站超八成的充電量來自非蔚來品牌車主。此外，嵐圖、特斯拉、極氪等車企也已開放自家充電設(shè)施供其他品牌車型使用。其中，極氪汽車宣布，其能源系統(tǒng)已接入第三方公共充電槍超過55萬個(gè)，覆蓋全國(guó)96%以上的城市，高速公共充電槍數(shù)量近16萬個(gè)，高速充電槍覆蓋率超過85%。

1月17日，極狐汽車宣布與蔚來能源達(dá)成充電互聯(lián)互通合作，極狐平臺(tái)將接入蔚來能源的9000根超充樁和5400根目的地充電樁，極狐APP充電地圖將支持全國(guó)范圍內(nèi)查詢充電樁實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)和掃碼啟停功能。

對(duì)于車企在充電環(huán)節(jié)的戰(zhàn)略調(diào)整，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華向《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，車企自建互通充電站不僅有助于緩解消費(fèi)者的續(xù)航焦慮，增強(qiáng)其購(gòu)買新能源車的信心，更營(yíng)造了良好的使用環(huán)境。

網(wǎng)絡(luò)布局尚有提升空間

為進(jìn)一步滿足日益旺盛的充電需求，2024年8月，國(guó)家發(fā)展和改革委、國(guó)家能源局、國(guó)家數(shù)據(jù)局印發(fā)的《加快構(gòu)建新型電力系統(tǒng)行動(dòng)方案(2024—2027年)》明確提出，要完善充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局。以“兩區(qū)”(居住區(qū)、辦公區(qū))、“三中心”(商業(yè)中心、工業(yè)中心、休閑中心)為重點(diǎn)，因地制宜布局公共充電基礎(chǔ)設(shè)施，擴(kuò)大高速公路充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍并加強(qiáng)節(jié)假日充電服務(wù)保障，有效增加農(nóng)村地區(qū)充電設(shè)施，逐步構(gòu)建日益完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

受此因素影響，多地紛紛加快充電基礎(chǔ)設(shè)施布局。5月3日，湖北省發(fā)布的《湖北省提振消費(fèi)專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案》提出，推進(jìn)高速公路服務(wù)區(qū)超充提質(zhì)和出入口快充全覆蓋，今年新建改造充電樁10萬個(gè)以上。此外，深圳市規(guī)劃在今年建設(shè)超充站300座，“超充／加油”數(shù)量比達(dá)1∶1；到2030年，超充站將增至千座，完成超充骨干網(wǎng)建設(shè)。

陳士華表示，三線及以下地區(qū)將成為未來新能源車消費(fèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要增量市場(chǎng)。近兩年，有關(guān)部門釋放了多個(gè)支持推動(dòng)新能源車打開下沉消費(fèi)市場(chǎng)的信號(hào)，而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)不僅涉及購(gòu)車環(huán)節(jié)，還須推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施下鄉(xiāng)。相比國(guó)內(nèi)一、二線城市充電基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，三線及以下地區(qū)還有較大提升空間，相關(guān)區(qū)域還要積極布局，為新能源車市場(chǎng)增長(zhǎng)奠定良好基礎(chǔ)。

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