中國汽車工業(yè)協會近日發(fā)布《關于維護公平競爭秩序 促進行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，明確反對車企之間無序“價格戰(zhàn)”。工業(yè)和信息化部也明確表示，“價格戰(zhàn)”沒有贏家，更沒有未來，將加大汽車行業(yè)“內卷式”競爭整治力度。

對此，多位汽車企業(yè)負責人和業(yè)內專家在接受新華社記者采訪時表示，贊同中國汽車工業(yè)協會發(fā)出的倡議，當前中國汽車行業(yè)企業(yè)必須凝聚發(fā)展共識，以實際行動維護公平有序的市場氛圍，積極通過苦練“內功”破除“內卷”，以科技創(chuàng)新推動行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展，進而增強我國新能源汽車產業(yè)的全球競爭力。

  觀眾在深圳舉辦的2025粵港澳大灣區(qū)車展的紅旗汽車展臺觀看“天輦1號”飛行汽車（2025年5月31日攝）。新華社記者 梁旭 攝

“內卷對行業(yè)的傷害，大家都看在眼里。”奇瑞汽車董事長尹同躍說，“卷價格”帶來的最直接結果是壓力轉移，供應商、經銷商都會受到波及，對企業(yè)自身、社會大眾、行業(yè)發(fā)展都不負責任。

蔚來汽車董事長李斌表示，刻意開展“價格戰(zhàn)”，“贏家通吃”的想法不可取，會讓整個行業(yè)處于低水平競爭和惡性競爭。增強技術創(chuàng)新、提升服務水平才是促進行業(yè)發(fā)展、保證公司長久經營、符合消費者利益的正確道路。

長安汽車執(zhí)行副總裁王孝飛說，將持續(xù)加碼研發(fā)，深耕核心技術，以更安全、更智能、更愉悅的駕乘體驗回饋用戶，不打“價格戰(zhàn)”。“我們要用產品的硬實力和服務的軟實力說話，推動行業(yè)回歸理性競爭、高質量發(fā)展的正軌。”

比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛表示，堅決支持中汽協會倡議，嚴格遵從公平競爭原則，依法依規(guī)開展經營活動，助力營造良好健康的市場秩序。

諸多企業(yè)的心聲，表達出全行業(yè)對健康、可持續(xù)發(fā)展的期盼。

2024年，我國汽車產銷量雙雙突破3100萬輛，其中新能源汽車年產銷量首次突破1000萬輛。同時，中國汽車流通協會數據顯示，去年汽車產銷量雖創(chuàng)新高，行業(yè)利潤率卻僅為4.3%，低于整個下游工業(yè)利潤率及2023年水平。

同樣，今年前4個月，我國汽車產銷量繼續(xù)攀升，首次雙超千萬輛。同期國內市場降價車型超過60款，諸多車企雖然銷量增長更高了，但利潤率進一步下滑。

中汽協會的倡議指出，無序“價格戰(zhàn)”加劇惡性競爭，將進一步擠壓企業(yè)利潤空間，進而影響產品質量和售后服務保障，不僅阻礙行業(yè)自身健康發(fā)展，也將危害消費者權益，并帶來安全隱患。

“我們完全支持維護公平競爭的倡議，中國新能源汽車有今天，離不開產業(yè)鏈供應鏈的共同努力。”一家新能源汽車關鍵零部件企業(yè)負責人告訴記者，無序降價甚至虧本，特別是以犧牲質量為代價的競爭方式會損害整個產業(yè)發(fā)展的競爭力和內生動力。

中國制造能在諸多領域實現從跟跑到領跑，關鍵在于創(chuàng)新而非低價。

  2024年11月15日，第二十二屆廣州國際汽車展覽會在中國進出口商品交易會展館開幕。這是觀眾在奇瑞展臺拍攝展車。新華社記者 鄧華 攝

5月31日在深圳開幕的2025粵港澳大灣區(qū)車展，匯聚了112家整車品牌、1039款車型及50場新車發(fā)布會。首日觀眾人數達18.3萬人次，再創(chuàng)新高。

車展熱體現了消費者對美好出行的期待，安全、智慧等用車需求成為更多人的核心考量因素。消費者心中的“價值秤”，往往比“價格標簽”更有分量。

在江汽集團董事長項興初看來，破除“內卷”難題的關鍵是要堅持以用戶為中心，通過持續(xù)的科技與產品創(chuàng)新來滿足用戶的差異化需求，并真正為消費者創(chuàng)造附加價值。

李云飛告訴記者，比亞迪將繼續(xù)堅持技術創(chuàng)新、加大研發(fā)投入，持續(xù)提高技術、產品和服務的綜合競爭力，更好地滿足消費者需求和維護消費者利益，助力汽車產業(yè)高質量發(fā)展。

“蔚來汽車堅定在研發(fā)和基礎設施建設上投入，截至目前，已在全國建成3341座換電站，提供的換電服務超過7500萬次，未來將繼續(xù)升級充換電網絡技術。”李斌說。

當前，從全固態(tài)電池、分布式電驅動系統(tǒng)、自動駕駛大模型等全鏈條關鍵技術，到車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng)、專用工具軟件等，不少前沿技術領域內，我國新能源汽車產業(yè)仍需持續(xù)攻關。

日前舉行的第三屆未來汽車先行者大會上，中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠表示，當下的汽車產業(yè)革命最重要的特征就是技術變革，如果沒有持續(xù)的技術創(chuàng)新，競爭力就無從談起。

“搞研發(fā)是練內功，而‘價格戰(zhàn)’是消耗內功。如果因為‘價格戰(zhàn)’而減少了對研發(fā)的投入，即使贏了眼前的市場，也會輸掉未來。”王俠說。

“在全球汽車產業(yè)爭奪智能網聯和新能源技術制高點的當下，中國企業(yè)更應沉下心來狠抓科技創(chuàng)新價值升級，堅持長期主義，加快推進由汽車大國向汽車強國建設轉型。”項興初說。

業(yè)內人士表示，“內卷”式競爭沒有未來，業(yè)內要努力變“內卷”為“伸展”——通過多品牌戰(zhàn)略形成各具特色的品牌定位，拓展出更細分、差異化的市場機會；通過技術賦能、品質提升，提高產品價值，提升盈利能力，不斷推動品牌向上。

“中國汽車的發(fā)展要依靠技術創(chuàng)新、品牌向上和各方協同。中國市場這么大、世界市場這么大，空間是無限的，一定要向更高、更大的空間去發(fā)展。”尹同躍說。

工業(yè)和信息化部相關負責人表示，將推動產業(yè)結構優(yōu)化調整，加強產品一致性抽查，配合相關部門開展反不正當競爭執(zhí)法，采取必要的監(jiān)管措施，堅決維護公平有序市場環(huán)境，切實保障消費者根本利益，推動汽車產業(yè)高質量發(fā)展。

“破除‘內卷式’競爭，要加強行業(yè)企業(yè)自律、社會監(jiān)督與政府監(jiān)管的協同配合。同時，要引導行業(yè)企業(yè)以更高站位、更大格局看待電動化、智能化轉型背景下的產業(yè)變革、發(fā)展與競合，加快培育高質量、可持續(xù)發(fā)展的核心競爭力。”中國汽車工程學會理事長張進華說。

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