隨著一系列提振消費政策落地顯效，今年前4月我國汽車產銷量歷史上首次雙雙突破1000萬輛。

新車市場熱度高，二手車市場也備受關注。但一段時間以來，有些二手車被消費者稱為“檸檬車”：只能看到車的外表，卻看不到“內心”，就像檸檬一樣，好看，吃起來卻很酸。

二手車車況如何判斷？只聽車商介紹，會不會上當？新能源二手車越來越多，車主權益能不能延續(xù)，保險好上嗎？萬一買到問題車，誰來提供售后保障？圍繞消費者的疑慮，近日，記者進行了采訪。車況透明才能買得放心

有消費者反映，不敢買二手車，主要是把握不好車況，害怕買到事故車。

家住黑龍江哈爾濱市的王先生從當地一家二手車公司購入一輛有10年車齡的二手車。

買車時，他最關注價格和真實車況。“我買車是為了代步，品牌無所謂，價格4萬元左右都能接受。”王先生說，“普通消費者把握不好車況，找信譽好的車商更保險。這家公司和本地廣播電臺有合作，我經常聽他們在電臺說車，所以選了他家。”

看車時，商家告訴王先生，這輛車發(fā)生過小剮蹭，有幾個地方做過鈑金噴漆，機油機濾也已到更換周期，前后減震部位有些漏油，但可以保證車輛非火燒、非水淹、非大事故，還提供了第三方檢測報告。

雖然4.3萬元的價格比其他公司報價貴些，但商家的細致坦誠打動了王先生，最終順利成交。“車況透明才能買得放心。”王先生說。

中國汽車流通協(xié)會副會長羅磊表示，為了營造公平、公正的二手車消費環(huán)境，2013年國家發(fā)布《二手車鑒定評估技術規(guī)范》。之后市場上陸續(xù)出現(xiàn)了查博士、維真驗車等獨立第三方鑒定評估機構，以及可以獲得車輛歷史報告、查詢車輛的出險及維修保養(yǎng)記錄的二手車信息服務平臺檸檬查等。如今，提供檢測報告的車商越來越多。

前不久印發(fā)的《提振消費專項行動方案》提出，加強汽車領域信息共享，支持第三方二手車信息查詢平臺發(fā)展，促進二手車放心便利交易。

“二手車交易，真正的誠信是‘實話實說’。通過數據作證而非‘人為判斷’是行業(yè)發(fā)展成熟的標志。”北京市汽車流通行業(yè)協(xié)會副秘書長王萌說。

中國汽車流通協(xié)會數據應用與消費者研究分會秘書長高凌表示，以舊換新政策提升了二手車的交易量，同時，消費者對“放心購車”的需求激增。第三方平臺通過數據賦能，可以幫助二手車交易雙方降低交易信任成本，助力行業(yè)提質增效。呼吁電池質保“跟車不跟人”

近年來，新能源汽車大量進入二手車市場，隨之而來的質保和保險問題，尤其受到消費者關注。

一些新能源車企對首任車主推出終身質保權益，但二手車車主無法享受。有車企在免責條款中寫明，車輛所有權發(fā)生變更，將導致“三電”系統(tǒng)終身保修責任失效。而新能源汽車的電池、電機、電控維修費用較高，一旦出現(xiàn)故障，更換維修費用很可能超過二手車車主的承受范圍。

羅磊呼吁，汽車生產企業(yè)不應搞二手車差異對待，“電動汽車越來越像移動的電子產品，消費者購買新車的頻率比較高，首任車主條款不僅損害二手車消費者權益，還會影響汽車品牌的美譽度和品牌保值率。”

據悉，在非首任車主權益方面，有車企嘗試提出解決方案。例如，2024年，上汽名爵面向非營運車主推出質保方案，不限定首任車主，也不限定行駛里程，電池質保“跟車不跟人”。

除了質保方面，還有一些二手車消費者在購買保險時遇到了麻煩。

“提車時挺高興，上保險時卻被拒絕。”福建一名二手車車主說，自己購買了一輛新能源二手車，好不容易找到愿意承保的保險公司，結果報價1.5萬元，高出同價位燃油車一大截。保險公司認為，隨著新能源汽車車齡的增長，電池衰減帶來的隱患越來越大，而且新能源汽車貶值速度較快，維修成本很高。

類似問題引起各方關注。今年初，金融監(jiān)管總局等部門發(fā)布《關于深化改革加強監(jiān)管促進新能源車險高質量發(fā)展的指導意見》，提出深化新能源車險改革，優(yōu)化產品服務供給，完善市場化條款費率形成機制，充分發(fā)揮新能源車險在損失補償、風險減量、風險管理等方面的作用。今年1月25日，上海保險交易所搭建的“車險好投保”平臺上線，新能源汽車保險向實現(xiàn)“愿保盡保，凡投必保”邁出重要一步。售后服務提供多一份保障

過去，買二手車像是一錘子買賣，如果買到問題車，消費者維權非常困難。

根據《二手車流通管理辦法》，二手車經銷企業(yè)銷售二手車時應當向買方提供質量保證及售后服務承諾，并在經營場所予以明示。重慶等地的二手乘用車銷售服務規(guī)范地方標準也明確，二手車經銷企業(yè)銷售車輛簽訂書面合同時，內容應包括售后質保及維修服務的約定。

“小車商在提供售后服務方面還有所欠缺，但車企官方認證二手車商、經銷商集團二手車商、國內知名互聯(lián)網平臺和品牌二手車商銷售的二手車，都可以提供相應售后服務。”羅磊說，消費者在購車前可詢問商家是否有相關服務，為自己多爭取一份保障。

部分頭部車企通過提供質保服務吸引到更多客源。如比亞迪、極氪等品牌都上線了官方認證二手車。消費者從官方渠道購買二手車，能享受“三電”終身保修、售后門店全國聯(lián)保等權益。

一些經銷商也加快跟進。永達集團承諾，該公司官方認證新能源二手車的電池健康度均不低于80%，并附帶電池性能保障。海爾集團旗下的卡泰馳也承諾，所出售的車輛若存在“結構性損傷”“火燒”“泡水”等情況，提供回購保障；用戶購車后可享受30天整車保修、1年或3萬公里發(fā)動機、變速箱、驅動三大系統(tǒng)質保。更多頭部車企與經銷商提供質保服務，也將促使中小車商向更高的標準看齊。

車況更透明、質保和保險更齊全、售后服務更有保障，二手車消費者才能少踩坑，放心消費。記者手記新車暢銷，為啥還要發(fā)展二手車市場

最新數據顯示，我國汽車產銷量延續(xù)旺勢。一些讀者會有這樣的疑問：新車市場火熱，為啥還要發(fā)展二手車市場？

其實，鼓勵二手車市場發(fā)展，不僅有利于滿足不同層次的消費需求，為消費者提供更多選擇，還能減少資源浪費，符合循環(huán)經濟理念。同時，二手車市場還帶動評估、拍賣、金融、保險等相關行業(yè)發(fā)展，豐富了汽車產業(yè)鏈，提供更多就業(yè)機會。

二手車市場和新車市場也是緊密關聯(lián)的。汽車市場從增量市場向存量市場過渡是大勢所趨，二手車流通更順暢，能夠更有效地促進新車銷售。

2024年，全國二手車交易量為1961.42萬輛，同比增長6.52%，創(chuàng)歷史新高，累計交易金額突破1.28萬億元。今年前4月，二手車累計交易量超630萬輛，累計交易金額超4134億元，二手車市場交易量今年全年有望首次突破2000萬輛大關。

在一系列政策引導下，二手車全國流通的壁壘被逐漸打破，諸多堵點一一得到疏通，二手車行業(yè)正從“小、散、弱”向品牌化、規(guī)模化、規(guī)范化發(fā)展。隨著多地置換更新補貼政策出臺，二手車市場車源量也將得到進一步充實。

有了政策端和供給端的支持，二手車市場更好更快發(fā)展，值得期待。

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